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印度网友:737 Max事件后波音面临巨大的压力

 人参与  2019-03-26 13:44:39   分类 : 印度人看中国  发布:admin

2011年春季,波音遭遇了一场难以想象的背叛。十多年来,美国航空公司一直是波音公司的独家客户,而当时该公司准备从另一家主要飞机制造商空客公司订购数百架新型节油喷气式飞机。

美国航空公司CEO杰勒德·阿尔佩致电波音公司时任CEO W詹姆斯·麦克纳尼,称交易已接近达成,如果波音想要这笔订单,就需要采取大胆积极的行动。

为了说服美国航空公司,波音放弃了开发一种新型客机的想法,而这需要十年的时间。相反,波音决定更新其主力737机型,并承诺这款飞机将在6年内完工。

大约三个月后,737 Max诞生。

制造这款飞机的竞争压力渗透到整个设计和开发过程中,现在又威胁着波音的声誉和利润。在不到5个月的时间里,波音737 Max发生了两起致命的坠机事故。检察官和监管机构正在调查,737Max的设计、生产和认证工作是否过于仓促,导致波音忽视了关键的安全风险,并低估了飞行员培训的必要性。

调查人员仍在努力确定本月埃塞俄比亚和去年10月印度尼西亚的坠机原因,重点是一款新安装的软件,该软件的设计目的是避免出现失速,并确保该机型与早期版本的飞行方式相同。

落后空客数月,波音不得不迎头赶上。波音的现任和前任员工在接受《纽约时报》采访时表示,737 Max的生产速度非常快。由于此事的敏感性,一些人要求匿名。

前雇员称,工程师们被迫以大约两倍于正常速度的进度提交技术图纸和设计。面对紧迫的截止日期和严格的预算,当有员工退出Max项目时,经理们迅速从其他部门调员工。尽管该项目很仓促,但现任和前任员工表示,他们对飞机的安全充满信心。

波音主要竞争对手的威胁始终挥之不去。多年来,空客交付的飞机数量一直超过波音。而失去美国大客户将会使这家制造商损失数十亿美元的销售额,并可能导致数千个工作岗位的流失。

2016年从波音737 Max飞行控制团队退休的工程师迈克·伦泽尔曼称:“他们不会袖手旁观,不会让空客窃取市场份额”。

对波音来说,推动自动化是一大转变。数十年来,波音一直希望让飞行员尽可能多地控制飞机。相比之下,空客倾向于采用技术,让电脑来控制。喜欢这家美国制造商的飞行员甚至说:“如果不是波音,我就不开。”

新的软件系统现在是调查人员的重点,他们正试图确定埃航坠机和印尼狮航坠机的原因。在狮航坠机事件中,一个主要的论调是,系统从一个有故障的传感器接收到错误的数据,引发了无法恢复的俯冲。全球所有的737 Max飞机都停飞了,波音公司也没有预计它们何时可能恢复飞行。

波音737 Max的生产在华盛顿伦顿一个110万平方英英的工厂里进行,仅仅是波音设计导致飞机坠毁的可能性就给这家工厂蒙上了一层阴影。在狮航坠机事件后,波音公司为参与该机型设计的工程师提供了心理创伤咨询。

波音前技术工程师伦泽尔曼表示:“我所在团队的人对此深感震惊。这是一个沉重的负担。”

波音公司正在对MCAS软件进行更新。该公司上周末与运营商举行了会议,讨论预计将于4月推出的更新。该公司还打算在新款Max飞机的驾驶舱标准中加入一个可选的安全指示器。

波音公司目前每月最多生产52架飞机,并计划在4月份达到57架。

印度网友:

★贪婪!欲望!妥协! 这是企业的耻辱!

★为了牟利,牺牲了安全。大众汽车在尾气排放上欺骗美国民众,结果被美国罚了数十亿美元。美国波音公司的严重疏忽导致两起飞机坠毁,数百人死亡。让我们看看要罚多少,该采取何种行动。

★这种事情在发达国家随处可见。

★这篇文章,大多数印度人理解不来。

★文章的寓意是人类不是机器,机器也不能代替人类

★起诉这家流氓诈骗公司,害了这么多乘客,造成巨大损失。这是刑事犯罪。

★如果最近两起波音Max 8空难中有一起发生在美国,并且没有生还者,波音就会被起诉,受害者的家属也会得到赔偿。

★波音应该送一架737Max给莫迪。

★美国人会不遗余力地减少竞争。

★欧洲的技术是有史以来最先进的,其次是日本的技术。

★波音公司应该承担责任,提供赔偿金。

★欲速则不达

★在其早期机型中,波音从未遇到过这种类型的俯冲问题。在这些飞行棺材被允许飞行之前,需要彻底调查这两起空难的原因。航空公司应该取消订单。

★波音应该赔偿航空公司的损失,对这两起事故应处以重罚,罚款不能少于100亿美元。

★任何地方的企业都是一样的。他们唯一的目标就是利润。利润高于一切,甚至高于人的生命。如果有罪,希望波音公司被起诉。

★波音面临巨大的压力。当空客A320问世时,也出现了一些问题,印度发生了两起事故。波音公司肯定会解决这个问题,希望这种事故不会再发生。

★如果是波音,我就不坐。

本文标签:波音

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